 | STARTSIDA |
| FRÅGOR & SVAR |
| FÖRSÄLJNINGSVILLKOR |
| SITEKARTA |
| KONTAKTA OSS |
| TURBOAGGREGAT |
ERFARENHETER FRÅN INDUSTRI |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
HÖGSKOLAN I GÄVLE Vid Högskolan i Gävle finns en vindtunnel som drivs av en 45 kilowatt elektrisk motor via en hydraulpump och en hydraulmotor. Kraften till de två, en meter i diameter stora fläkthjulen, överförs via oljesmorda vinkelväxlar. Vinkelväxlarna har vid ett flertal tillfällen havererat då maskineriet varit i drift en längre tid och under hög belastning. Felsymtomen börjar med ett mindre missljud troligen från ett lager. Efter fortsatt drift med ökat lagerglapp och tilltagande missljud havererar växeln med trasiga kuggar som följd. Av en tillfällighet kom jag in på RVS Technologys svenska hemsida. Efter att ha läst tester som gjorts och tagit del av rapporter från andra användare beslöt jag att testa medlet i vinkelväxlarna i vår vindtunnel. Det var i första hand en växel som började ge ifrån sig ett missljud, dock tillfördes RVS- medlet till oljan i båda växlarna. Efter några timmars drift och ett kritiskt lyssnande var missljuden borta. Vindtunneln har efter behandlingen, för två månader sedan, varit i drift under ca 50 timmar utan att missljuden kommit tillbaka. Efter ett eventuellt kommande haveri och byte av växlar kommer de nymonterade växlarna redan från början att behandlas med RVS.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tio månader senare frågade vi Leif Claesson om han fortfarande är nöjd
med RVS-behandlingen. Här är hans svar. Vinkelväxlarna har varit i drift ca 200 timmar efter RVS-behandlingen. De har dock ej belastats med högsta effekt under denna tid pga vindtunnelprovens karaktär. Växlarna går fortfarande tysta utan missljud. All tid som växlarna snurrar efter behandlingen räknar vi på pluskontot. mvh Leif Claesson |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CASE LAINISALO OY, SAMMANFATTNING AV DRIFTSERFARENHETER RVS Technology® -behandling av målerilinjer. Resultat och slutsatser 18.11.2005 knappt fyra månader efter den första RVS Technology®-behandlingen. RAPPORT  på
finskaRAPPORT på svenska
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Teuva, 25.05.2004 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUOMEN LÄPÖPUU OY ERFARENHET AV ANVÄNDNING RVS-PRODUKTER Suomen Läpöpuu Oy var i stort behov av att hitta ett lämpligt fett för smörjning av axellager i luftblåsare som upprätthåller luftcirkulationen i ugnar för träbehandling. Lagren arbetar i tuff miljö – temperaturen i lyftblåsarna kommer upp till 220°C och till den adderas värmen som uppstår av själva lagerrotationen. Man var tvungen att byta ut lager varje månad. Bara under tre veckor förra vintern gick tre lager som sitter på en axel av. I ugnen finns 3-5 stucken axlar. I ett desperat försök att hitta ett lämpligt smörjmedel har man provat värmebeständiga fetter som klarar upp till 240°C (uppflamningstemperatur), men inte ens dessa hade klarat påfrestningarna. Man har exempelvis använt följande fetter: – Super Lube Plus PTFE tillverkat av konsortium Synko Chemical (klassificering NLGI:2, viskositet vid 40°C 365 mm²/cek, droppfalls temperatur: droppar ej) – syntetiska fettet Sentinel DSF 3000 (klassificering NLGI: 1,5, viskositet vid 40°C 675 mm²/cek, droppfalls temperatur: droppar ej) - ett extremt temperaturbeständigt fett. Den 29 januari 2004 vid monteringen av ett axellager har man på försök använt ett av RVS-Tec Oy levererat fett bestående av en blandning RVS Technology Gel och ett syntetiskt fett tillverkat av svenska företaget Axel Christiernsson (klassificering NLGI: 2, viskositet vid 40°C 480 mm²/cek, droppfalls temperatur: 280°C). Med hjälp av monitorer kontrollerades kontinuerligt temperaturen på olika områden i ugnen samt strömförbrukningen. Efter några arbetstimmar konstaterades minskning av elförbrukningen med 5 % även om bara ett av fyra axellagren smordes med RVS-fettet. RVS-fettet tillsattes i flera omgångar enligt ordinarie smörjningsprogram för det aktuella lagret. Först efter 13 och en halv vecka, den 30 april 2004, skar sig lagret till slut. Tack vare RVS-fettet förlängdes lagrets drifttid 4-5 gånger. Lagret demonterades och man upptäckte att lagrets separationsring (hållare) hade gått sönder. Till följd av detta hade rullarna intagit felaktig position vilket i sin tur medfört att lagret skar sig. På inner- och ytterringens löpbanor kunde man även med blotta ögat se ett jämnt transparent glasaktigt ytskikt. Av allt att döma skulle lagret ha klarat flera driftstimmar till om inte separationsringen hade gett vika. Det behandlade rullagret är ett tvåradigt SKF CARB Toroid av typ C2215K (ytterdiameter 130 mm).
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ABERDEEN PROPERTY INVESTOR SERVICES AB Hej. Första gången jag fick kännedom om er var att jag surfade på Internet. Egentligen letade jag efter Slick 50 för att få min bil att må bättre. Då hittade jag er hemsida där det stod om RVS technology. Det kändes som om er produkt var precis det jag sökte. Men med tanke på vad det stod om att det var så fantastiskt så undrade jag. Men, man måste ju försöka. Jag beställde en motorbehandling till min Opel Vectra 1990 årsmodell som har gått 18 000 mil. Själv tycker jag att bilen går fantastiskt mycket bättre. Kompressionen har blivit bättre. Då bestämde jag mig för att testa er produkt även för växellådan. Eftersom det kändes som att den blev mycket bättre blev jag intresserad av att även testa era produkter på andra områden. Eftersom jag är driftansvarig på en stor fastighet på 75.000 kvm så insåg jag att det fanns många användningsområden. Vi har pumpar, fläktar och kylmaskiner. En av kylkompressorerna var så skadad att det var dags att byta ut den, men istället tänkte jag på er produkt för dieselmotorer. Jag köpte 2 tuber RSV och resultatet blev fantastiskt. Jag tillsammans med kylteknikern var imponerade. Kylkompressorn gick som en klocka, vilket den INTE hade gjort annars. Eftersom det resultatet var så bra bestämde jag mig för att köpa ert fett för att behandla våra 45 kilowatts fläktmotorers rullager, vi använde även ert fett till fläktaggregaten. Förhoppningsvis blir resultatet lika fantastiskt som det har blivit på kylkompressorn. Inte nog med att saker och ting fungerar bättre så kommer vi att spara energi, hoppas jag. Vi återkommer med resultatet i siffror senare.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Copyright © 2004 RVS Teknik Sverige AB |