 | STARTSIDA |
| FRÅGOR & SVAR |
| FÖRSÄLJNINGSVILLKOR |
| SITEKARTA |
| KONTAKTA OSS |
|
|||||||||||
TOMGÅNGSVENTIL |
|||||||||||
|
|||||||||||
| Tomgångsventilen har tre uppgifter: - Justerar motorns tomgångsvarvtal, anpassat till varierande motorbelastning. - Förser motorn med luft under retardation. Förhindrar motorstopp och reducerar avgasutsläpp. - Förser motorn med luft under start då gasspjället är stängt. Tomgångsventilen har alltså fler uppgifter än vad som framgår av ”namnet”. Ventilen svarar för motorns luftintag, under alla driftförhållanden då gasspjället är stängt. Ventilen skall uppfattas som en förbikopplingsventil (Bypass), förbi det normala gasspjället. Tomgångsventilen ät normalt monterad på trottelhuset och låter luft passera via egen kanal runt gasspjället. Denna förbikopplade luft får inte störa fordonsdatorns beräkning av bränsle-luftblandning till motorn. Luften som hämtas till tomgångsventilen, skall därför helst tas in efter luftflödes- eller luftmassemätaren. En del bilar hämtar luft till tomgångsventilen direkt från bilens luftintag (före luftmätaren). Om så är fallet, beräknar fordonsdatorn detta tillskott i luftmassan, utgående från tomgångsventilens öppningsgrad. Denna öppningsgrad bestäms ju av en utsignal från samma dator. Styrningen av ventilen kan ske på olika sätt. Elektrisk styrning eller en kombination av elektrisk och mekanisk styrning. En elektrisk tomgångsventil kan ha ett utförande enligt ovanstående figur. |
|||||||||||
| En elektriskt styrd ventil, positioneras av en s.k. solenoid som kontrolleras
med en signal från fordonsdatorn. Solenoiden består av en spole
som bara har två lägen, till eller från. Dvs ventilen helt
öppen eller helt stängd. Datorn styr solenoiden med en serie
digitala pulser. Långa pulser ger lång öppningstid för
ventilen. Vid 100 % pulstid, är ventilen fullt öppen. Vid 0 % pulstid
är ventilen stängd. Vid normal tomgångsreglering är ventilen bara delvis öppen. Öppettiden (pulslängden) ökas om det behövs för att öka tomgångsvarvtalet. Pulslängden minskas om varvtalet behöver sänkas.Under retardation, är tomgångsventilen från början, normalt helt öppen. Då bilhastigheten minskar, stängs ventilen för att tillåta motorbroms. Då motorvarvtalet närmar sig tomgångsvarv, öppnar ventilen igen för att förhindra motorstopp.Vid start av moderna elektronikstyrda bilar, skall gaspedalen inte påverkas. All luft till motorn går då genom tomgångsventilen. Normalt är öppningsgraden för ventilen 100 % vid start.Ventilens funktion är relativt enkel att testa. För det första, vid alla problem skall man först läsa felkoder från fordonsdatorn. Om man får en felkod som pekar på problem med IAB, starta bilen. Om motorn inte går utan att gaspedalen påverkas, är IAB felande. Om motorn går utan att gaspedalen påveras, kan man kolla IAB genom att dra ur den elektriska anslutningskontakten. Om motorn stannar fungerar IAB. Ojämn tomgång kan orsakas av att IAB kärvar. En del typer är möjliga att skruva isär för rengöring. |
|||||||||||
| Författare Göran Gunnarson |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Copyright © 2004 RVS Teknik Sverige AB |